Sensor Suhu Bahan Bakar

Pam unit khas dilengkapi dengan sensor suhu bahan bakar. Suhu bahan bakar akan mempengaruhi ketumpatan bahan bakar, yang kemudian akan mempengaruhi suntikan bahan bakar. Apabila suhu bahan bakar meningkat, kepadatan bahan bakar meningkat sesuai sementara jumlah sebenarnya dari bahan bakar yang disuntikkan menurun, dengan kekuatan mesin yang terpengaruh.

Dalam pam garis mekanikal atau pam pembahagian, terdapat, lebih kurang masalah yang disebabkan oleh ketumpatan bahan bakar. Oleh itu, sistem pam unit kawalan elektronik menggunakan sensor suhu bahan bakar. ECU akan mengawal masa buka dan tutup injap elektromagnetik untuk mengawal kuantiti suntikan bahan bakar mengikut suhu bahan bakar, menghilangkan pengaruh suhu bahan bakar pada suntikan bahan bakar.

Bagi sistem common rail, paip common rail - bekas simpanan minyak - digunakan. Bahan bakar dari pam tekanan tinggi masuk ke dalam paip common rail, tekanan dari paip tersebut kemudian dinaikkan ke julat 250 hingga 1800 bar. Cairan itu dikompres untuk menghilangkan pengaruh kepadatan bahan bakar, sehingga sistem common rail tidak dapat memiliki sensor suhu bahan bakar. Tetapi beberapa sistem rel biasa juga dipasang dengan sensor suhu bahan bakar, seperti sistem rel umum ECD -U2 berkuasa Jepun. Beberapa kereta mengalami kekurangan tenaga setelah menghidupkan enjin, tetapi keadaan menjadi lebih baik setelah berehat atau menyejukkan mesin. Kegagalan tersebut mungkin berkaitan dengan perlindungan sensor suhu bahan bakar. Kebocoran pelocok atau masalah lain menyebabkan suhu bahan bakar tinggi, jadi mesin mengurangkan torknya untuk melindungi mesin atau pam unit.